電池管理系統(tǒng) （Battery Management System，BMS）是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)“大三電”之一。作為動(dòng)力電池的安全控制系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行起到了關(guān)鍵作用。BMS通過采集整車相關(guān)部件信號(hào)，通過智能化管理，維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，在保證安全的同時(shí)，有效延長(zhǎng)電池使用壽命。
目前，國(guó)內(nèi)主流的BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為集中式和分布式兩種。集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器里面，比較合適電池包容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場(chǎng)合，可以顯著的降低系統(tǒng)成本。分布式則一般適用于電池容量大，模組數(shù)量多的情形，分為主板和從板兩個(gè)部分，從板采集單體電池電壓和溫度，并實(shí)現(xiàn)電芯均衡；主板完整BMS主要的保護(hù)和電池管理功能。
研究院致力研究動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，在BMS的解決方案和產(chǎn)品開發(fā)有豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)BMS主要功能單元，軟硬件均有成熟的解決方案。主控芯片采用符合ASILD等級(jí)的多核芯片，為復(fù)雜算法提供了有效支撐。完全兼容新老充電國(guó)標(biāo)的方案設(shè)計(jì)，保證車輛充電過程的安全。基于L9963的前端采樣芯片，擁有2.66Mbps的超高通行速度，全溫度±3mV@1.7V~4.7V的超高電芯采樣精度以及16位ADC的電流檢測(cè)功能，保證了數(shù)據(jù)上傳及時(shí)有效?？蛻艨梢曰跍?zhǔn)確的數(shù)據(jù)完成更高精度電池SOC（state of charge，電量狀態(tài)）的計(jì)算。
特性：
? 主芯片：SPC58NN多核芯片
? 功能安全芯片：L9396
? 前端采集芯片：L9963
? 基礎(chǔ)軟件：Autosar 4.2
? 菊花鏈雙向回環(huán)通信
? 全溫度全電壓精度：±3mV
? CAN通信：3路以上
